BLOG DO CARRÃO !! : dezembro 2012

segunda-feira, 10 de dezembro de 2012

O BATISMO!!!!!

Depois do CARRÃO restaurado e devidamente "lambido", pronto para a primeira viagem, a caminho do SulBrasileiro, o São Pedro mandou o dilúvio... Assim, foi batizado o CARRÃO.

O complicado, foi ter de escutar as "chacotas" via rádio dos amigos de viagem, em especial do Charles... Com o coração na mão seguimos viagem..

E como disse o Mazinho ao clicar mais esta foto " DO PRIMEIRO SUL-BRASILEIRO A GENTE NUNCA ESQUECE" , posto a imagem deste guri, mais façeiro do que gordo de camisa nova!

quarta-feira, 5 de dezembro de 2012

SUL BRASILEIRO 2012 - ENCONTROS COM OS "CARRÃO"

SULBRASILEIRO DE VEÍCULOS ANTIGOS

A MODELO A, FOI O ÚNICO AUTOMÓVEL PREMIADO DA NOSSA CARAVANA, E OLHA QUE NOSSOS DEMAIS CARROS ERAM MERECEDORES..

O COMBOIO PARA CAXIAS DO SUL-RS

"ARREPARA" NA PLACA

MAZINHO ROCHA E SEU CARRÃO

FAÇEIRO NESTE 1º GRANDE ENCONTRO COM ESTE CARRÃO.

CHUVARADA NO CAMINHO

VW'S

SP2 CONDUZIDO PELO IRAPUÃ E KARMANNGHIA PELO ANDRÉAS (PROPRIETÁRIOS DAS JÓIAS)

PRIMEIRA PARADA, TOPO DA SERRA (CHARGER/WOLFF E A MODELO A/CHARLES)

CADILLAC VEIO RODANDO DO RJ

KOMBI 69

IMPALAS

ABASTECIDA PARA O RETORNO

ESTA IMAGEM MOSTRA O 1º E ÚNICO "ENTRAVE" DA VIAGEM, E NÃO FOI COM UM ANTIGO. MAS RESOLVEMOS RAPIDINHO.

CARRÕES ENFILEIRADOS, NÃO TINHA QUEM NÃO OLHASSE!

É ISSO AI, AGORA RESTA ESPERAR O PRÓXIMO..

Restauração do CARRÃO Fusca 69

A história do Fusquinha 1969, vermelho cereja, segundo pesquisas, foi o único ano que a VW aplicou esta cor no fusca, o que o torna mais raro.

A história começa assim.. Confesso que nem passava pela cabeça em ter um Fusca, porém em 28/07/2011 o amigo Maurício, aqui da cidade, estava com este exemplar por volta de 7 anos... Assim, questionou o valor que cobraria para o restauro... Fui categórico em afirmar a falta de interesse em executar tal serviço.. Assim questionou-me se teria interesse em adquirir esta jóinha...

Esta imagem já é dele pronto.

Esse foi o dia em que comprei..

Lembro que a idéia não havia agradado... Após “girar” o motor, verificar que o ar quente, afogador e os demais componentes estavam em perfeitas condições de uso, fui dar uma volta, e pra minha surpresa....... o carro era perfeito, muito agradável de se “desfilar”...
Confesso que ao dar umas voltas com o carro, ele encheu meu ego, mais do que eu esperava, devido a satisfação que sentia, vendo muitas pessoas dobrando o pescoço para ver o “cascudo” passar pelas ruas.. NEGÓCIO FECHADO..

Então após umas semanas de uso contínuo, parei o carro(na oficina) e comecei a peleia, do restauro. O que não imaginava, eram as longas horas a fio e o prazo que havia pensado, estourado a muito tempo....

máquinas de vidro VW

Então aplicamos Washprimer em toda sua superfície, posteriormente aplicado primer PPG. Capô, tampa do motor, portas e paralamas, também foram um caso a parte, todas as peças foram deixadas na lata crua, removendo todo material antigo.

Após o carro todo desmontado, começamos a parte de funilaria, que limitou-se a apenas poucos remendos e alinhamento dos para-lamas e capô dianteiro. A parte de preparação, é a mais filha da mãe, em termos de mão-de-obra, pois exige paciência e muito capricho. Após muitas folhas de lixa, convertedores de ferrugem, escovas de aço e as pontas de vários dedos gastos e alguns meses, concluímos o processo de preparação.

Para evitar correrias na hora da montagem, restauramos peça por peça, algumas só limpando, para ficar impecável...

A DICA: quando você está meio desanimado com o processo todo, fuça na net, algumas peçinhas para o seu carrão, que logo-logo volta a empolgação..

Os carrapatinhos todos originais VW, porém não aparecem os feltros do assoalho.

Surgiram as dúvidas, se existe no mercado, peças para um acabamento perfeito... Então minha dor de cabeça foi desde o ínicio, em relação aos debruns (galão) dos para lamas, forros de porta e estribos. Por sinal foram estes 03 os últimos itens a serem adquiridos.